最近不少威飒车主发现，高速上胎噪风噪越来越明显。

官方宣传的豪华静谧体验在实际驾驶中似乎打了折扣。

明明花了二三十万买的车，隔音效果还不如十几万的国产车。

这落差确实让人心里不舒服。

仔细看威飒的隔音设计，原厂确实下了功夫。

全车92%地板覆盖隔音材料，前排用了双层玻璃，连天窗都做了紫外线隔离。

理论数据很漂亮，但车主反馈完全是两码事。

尤其车速过80之后，那种低频嗡嗡声简直让人头疼。

有车主专门做了分贝测试，120公里时速车内噪音直奔70分贝，比官方数据高出近10个点。

问题出在细节执行上。

叶子板空腔、尾箱钣金这些关键部位隔音材料明显单薄，遇到颠簸路面就原形毕露。

武汉有位车主拆车后发现底盘根本就是裸奔状态，连基础止震板都没贴全。

更扎心的是顶配版JBL音响，在行驶中要开到最大音量才能盖过噪音，完全背离了"移动音乐厅"的卖点。

现在懂行的车主提车就直奔改装店。专业方案很明确：底盘先贴STP小炸弹止震，再覆盖航空级吸音棉；尾箱必须三层处理，特别要用记忆棉填充轮毂空腔；叶子板得用3.0高比重材料打底。这一套下来花费近万，但效果立竿见影——实测高速噪音能压到60分贝内。

其实隔音问题早就有苗头。22款威飒上市时宣传的"同级领先静谧性"，到23款悄悄改成了"越级表现"，厂商自己心里门清。现在新款虽然换了吸音材料，但结构硬伤没解决。真正追求静音的车主，建议直接上雷克萨斯NX，同平台贵十万不是没道理的。

说到底还是态度问题。丰田把成本都花在看得见的真皮座椅、全景天幕上，看不见的隔音层就偷工减料。现在车主论坛里最热的帖子，全是改装店地址分享和避坑指南，这对比够讽刺的。

这车买回来不改装隔音根本没法开。朋友刚提车两周就去做了全车隔音，花八千多。4S店还说这是正常现象，笑死。双层玻璃就是个摆设，高速上照样呼呼漏风。音响开大了又怕吵到邻居，不开大又听不清，纯属摆设。建议厂家直接把改装费折进车价里，省得车主再跑一趟修理厂。现在路上看到威飒车牌，十个有八个是改装过的。原厂配置根本撑不起豪华定位，修车厂常客罢了。