受到涡轮增压技术的排挤，以往家用车的1.6黄金排量，似乎要退出历史舞台了。

继2.0T引擎在丰田皇冠、汉兰达上开始普及。有消息称，一汽丰田在天津的发动机工厂，正计划大批量投产1.2T涡轮增压引擎，年产规模超过20万台。一汽丰田全新1.2T引擎推出之后，将取代现款的1.5L和1.6L发动机，搭载到威驰、花冠、卡罗拉、雷凌等小型车上。丰田这款1.2T发动机动力参数有望比肩现款车搭载的1.6L发动机，最大功率为90kW以上，最大扭矩可达到150Nm以上。

最先在国产车型上大批量搭载1.2T的是PSA，国产的标致408、308、雪铁龙C4L，都已换装了新的1.2THP发动机，它有3个气缸，可提供100KW的最大功率和230NM的最大扭矩，动力参数可比主流的2.0自然吸气。

其实国内涡轮增压领域的霸主——大众汽车，也没闲着。4月即将开幕的上海车展上，高尔夫7将亮相最新的1.2T+DSG版本，将取代目前的1.6自然吸气。这个动力组合之前在进口甲壳虫上使用，1.2TSI涡轮增压机型的动力数据为77kW/175Nm。

福特倒是没有跟风1.2T，但从去年开始，1.0T的超小排量涡轮增压机，开始出现在翼博等车型身上，能提供的92KW的功率和170NM的扭矩，数据同样完胜同期搭载的福特1.5自然吸气发动机。而且，据说福特也有1.0T逐步取代1.5自然吸气的计划。

类似1.2T这样超小排量涡轮增压机的优势，除了动力数据比较好看，还有缸体紧凑，重量轻，减少了发动机占用的空间。同时关键部件如缸体、缸盖、曲轴箱等大件都使用铝合金材质，既有良好的散热，又减轻了动力系统的总重量，符合整车轻量化的大趋势。

超小排量涡轮增压机的大量普及，有全面取代1.5、1.6自然吸气引擎的趋势。过不了几年，是不是1.6这样的历史上家用车的黄金排量，就要退出历史舞台了？

看着传统的“四缸机”，逐步被“三缸机”所取代，这画面也是醉了。1.2T的动力或许是够强，但是它的噪声控制、运转平顺性、故障率控制，是否能象1.6自然吸气那么好呢？

再深入想想，我们国内的涡轮增压之风，是不是有点愈演愈烈，刹不住车了。照此趋势下去，两缸的涡轮增压机，估计也就离我们不远了……想想再过几年我们的家用车，或许都是象摩托车一样的按照几百CC来计算排量，小小的缸体里，都顶个大大的涡轮。这画面美得不敢看！

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